883Rカスタムレポート – その１ XLH883からのパーツ移植

Published | 2010年10月3日　Photo | --

XLH883から、XL883Rへの乗り換えを決意した後、さっそく行きつけのハーレーショップに仕入れをお願いしました。1週間ほど待って出てきたのが、こちらのXL883R。マフラーだけ変更してある以外は完全にノーマル状態です。走行距離も1万キロほどで状態もよい車両でしたね。さっそくこちらをベースに元のXL883Hのカスタムパーツを移植していきます！

883Rに乗り換える際は、883でやっていたカスタムパーツをすべて移植。プラスでフォークスライダーをブラックアウトしてもらいました。

ちなみに883の時にやっていたカスタムは以下の通りです。
・リアサス：12インチにローダウン。
・タンク：2.25ガロンのチビタンクに変更。
・ハンドル：デイトナのコンフォートハンドルにしてポジション調整。
・カラー：ダークブルーに全塗装。タンクはハンドプリント。
・電装系：trampウィンカーに変更。
こんだけやって20万円くらいでした（塗装が10万円だったかな）。

当初はこれで機嫌良く乗っていたのですが、乗るたびに気になる点が…。というわけで、お金を貯めてカスタムを行うことに。まず気になっていた点は、以下の通り。

フロントサスが長く、やや前上がりのルックスになっている（リアのみ12inchにダウンしているため）
スピードメーターがデカすぎる。
リアエンドのマフラーが傾いている。
エアクリーナーがヤボったい（個人的感想）
積載性が少ないため、増やしたい
ホイール、プーリー、ブレーキキャリパーがシルバー（フォークスライダーにあわせてブラックアウトしたい。ホイールはブラックアウトではなく、リム等はシルバーのまま）
ノーマルシートが”やや”デカい。

と、こんなところ。ただ「6」以降まで、一気にやると高いコストが掛かるため（5までで30万円、6、7だけで20万円くらいかな？）、今回のカスタムでは5番までとしました。

さて、カスタムポイントが決まった今、サシカエパーツを選んでいくわけですが、パーツ、パーツで選んでいくと統一感のないカスタムになってしまうため、改めてテーマを確認します。ちなみにこの883Rに対してのカスタムテーマは、スポーツ＆クラシック（意味不明）。

883Rって、エンジンがブラックアウトされていることもあり、スポーティなカスタムが似合うように思います。まぁメーカーもそのつもりでしょうけど… （汗）でも、僕の好みはちょっとクラシック風なバイク。そこでスポーツデザインをクラシックパーツで作り上げちゃおうと思っています。そんなつもりでパーツを選んでみました（以下参照）。