純正新品キーは、意外と安価

「イグニッションキーって、高いんだろうな」と、なんとなく思っていたのですが、調べてみるとすごく安価。まず社外品だと2,000円代、純正でも6,000円前後で販売されています。社外品でもいいのですが、純正品のいいところはクオリティはもちろん、キーにハーレーのBar & Shieldロゴが刻印されている点（上の写真を参照ください）。4,000円の差であればということで、純正品を選択しました。金額は5,940円（税込）でした。

商品データ

品名：IGNITION SWITCH（Classic motor parts）
品番：71425-77T
適合：78〜93 XLモデル（XLCR除く）、78〜85 ビッグツインFXモデル（FXWG、FXST除く）、82〜93 FXRモデル

届いた商品がこちら。安いとは言え、さすがに純正。クオリティは高いように思います。キーもポリッシュ（クローム？）されてありすごくいい感じ。もともとのキーも、クラシックな外観で素敵ですが、新しいものも気に入りました。ちなみに77Tは、77年に初版生産でTはバージョンを示しているとのこと。例えば77Bはver.2。今回はTなのでver.25ということ!?

取り付け開始

さて、それでは取付開始！まずは現在のイグニッションキーをフレームから外します。FXRのイグニッションキーは、クロームのリングで留めらてるだけなので、これを外します。ただ、さすがに30年経過してるだけあって硬い。手では確実に回りませんので、ウォーターポンププライヤーなどで外します。それにしても硬い！

なんとかこじ開けたら、あとはサクッとフレームから離れます。イグニッションキーはラバーケースで覆われているので後ろ部分をペロッとめくり、ドライバーで配線を外す（この時、どの配線がどこに付いているか、しっかり記憶しておく必要があります。僕はiphoneで撮影しました）。

ちなみにイグニッションキーの裏側には、配線処理を助けるための「B、IG、Lという記載」があります。調べたところ、これは以下を示しているのだとか。
B：バッテリーに接続
IG：イグニッションコイルに接続
L：ライト類に接続

配線を外したらあとは、新しいイグニッションキーのB、IG、Lに配線をつなぐだけ。簡単です。ここまでだいたい15分くらいの作業でした。

取付完了・レビュー

配線が完了したら、あとはフレームに取り付けるだけ。リングをしっかり取り付けるのにウォーターポンププライヤーを使えないので、フルパワーで手締め。これどうすればいいのだろう（後でウォーターポンププライヤーにタオルを巻いて、締めておきました）。今度バイク屋に行った際、締めてもらおうかな。

いやそれにしてもキーの抜き差しは、めちゃくちゃスムースになったし、キー自体もかっこいいですし、やってよかったです。総額で約7,000円としては、かなりアリだったのではないでしょうか。

追記：イグニッションキー用の工具がありました

イグニッションキーを固定するリングですが、専用工具がありました。その名もフックレンチ。ホームセンターで500-600円ほどで買えました。サイズがいろいろあるようなので、事前に測定してから購入した方がよさそうです。ちなみにハーレーのイグニッション用としても、ハーレーパーツショップなどで販売があるようでした。